被誉为“军营版迪丽热巴”的她，获全国表彰！

我国自主研发的(de)出口型战斗机(zhàndòujī)——歼-10CE，最近在国际(guójì)地区冲突中(zhōng)一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机(fēijī)研制的副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口(chūkǒu)的单发单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对(duì)抗环境下，超(chāo)视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切(qīnqiè)称它为“猛龙”。

时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是(dànshì)你看还是这么漂亮，富有时代感。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的好处是它跟机翼(jīyì)交汇在一起以后成为一个(yígè)强涡，强涡从机翼上表面过去(guòqù)以后增加流动速度，也就是增加升力。

尽管它的(de)设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行(jìnxíng)了镀膜处理，它的进气道采用(cǎiyòng)的也是一种独特设计。

时任歼(jiān)-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道(jìnqìdào)，我们(wǒmen)称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的低能量附面层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻(zhòngliàngqīng)。

蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的秘密武器(mìmìwǔqì)，谢老如数家珍(rúshǔjiāzhēn)，但其中最吸引记者的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢(ne)？

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么(wèishénme)？探测不远。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器(wǔqì)，挂各种吊舱，配上远射程(shèchéng)的超(chāo)视距导弹，具有很好的杀伤力。

如今，歼-10系列战机早已摆脱了(le)“近视眼(jìnshìyǎn)”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击(shèjī)，成为当下空中作战的主力军。

“意外”的(de)15分钟造就歼-10的诞生

宋文骢是歼-10的总设计师，在(zài)他的带领(dàilǐng)下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。

20世纪80年代，世界各国的(de)战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和(hé)罗盘进行远航。研制新一代战斗机(zhàndòujī)，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。

谢品老先生说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外(yìwài)”。当时，成都(chéngdū)飞机设计研究所的宋文骢(sòngwéncōng)代表团队参加新一代战机(zhànjī)的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。

在短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了(le)新战机应具备机动性、超视距空战等先进(xiānjìn)性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被(bèi)改成了先进的三代机方案。

歼-10总设计师(shèjìshī) 宋文骢：在现代和未来的战争当中，谁掌握(zhǎngwò)了(le)制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技(gāokējì)研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。

谢品老先生(lǎoxiānshēng)说，宋文骢的话(dehuà)一直激励着他。“忠诚奉献(fèngxiàn)、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵，更是中国航空人的信念。

两张照片讲述“争气机”横空出世(héngkōngchūshì)的故事

歼-10原型机首飞的(de)当天。首飞前(qián)，时任中国航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了(le)“一机一人”的浪漫画面。

本可以坐上牵引车前往起飞跑道，他为什么要独立(dúlì)步行(bùxíng)陪伴歼-10走到起飞线？

记者(jìzhě)：在首飞的当天，薛总(xuēzǒng)您陪着首飞机从机库走到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来(chūlái)了，要上考场(kǎochǎng)了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃(wáwá)”交到了(le)试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新(xīn)技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。

1998年3月23日下午2点41分(fēn)，随着“开车”指令(zhǐlìng)下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了(le)大概23分钟。

记者(jìzhě)：记得这么清楚，23分钟。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强(léiqiáng)胆子也大(dà)，因为规定他不要做动作的，他还做了一点(yìdiǎn)小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。

这一刻(yīkè)，中国一跃成为世界上第五个能够自主研制新型歼击机的(de)国家。

现场的人们激动地起身欢呼(huānhū)，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个(měigè)人都眼含泪水。

歼-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱，都60多岁了，当时他满脸(mǎnliǎn)的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们(nǐmen)(nǐmen)中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者(huòzhě)是买来(mǎilái)以后你们自己(zìjǐ)仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系(tǐxì)。

记者：当时我记得(jìde)在首飞的现场(xiànchǎng)很多人都哭了，包括雷强也哭了，您哭了吗？

时任(shírèn)歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭了。这是喜悦的泪，高兴的泪。飞机造出来确实不容易(róngyì)，所以我(wǒ)很感动。这架飞机是中国人的骄傲。

那一天，现场的所有人都哭(kū)了。为了这23分钟，为了这架战机，他们从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月(yuè)23日，就是我的生日(shēngrì)！”

歼-10总设计师 宋文骢：不要等，不要靠，也不要指望外国人会(huì)帮助你，通过我们(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机(fēijī)流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进(xiānjìn)行列。

一鸣惊人 细数(xìshù)歼-10系列成功之路

首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程(zhēngchéng)的起点。从试飞到列装，从国内(guónèi)到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇(chuánqí)。

仿制(fǎngzhì)到自主追梦者为战机装上“中国翅膀”

歼-10系列战机从(cóng)20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装(chūlièzhuāng)，再到今天批量(pīliàng)出口并取得战绩。它的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随(gēnsuí)”到“自主创新(chuàngxīn)”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。

歼(jiān)-10系列战机的故事(gùshì)还在继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血(rèxuè)，值得永远铭记。

（总台(zǒngtái)央视记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树 贺煜）