济南南部山区的高铁要来了

　看到一条简讯(jiǎnxùn)，5月23日，位于济南(jǐnán)南部山区的小山隧道已经实现贯通。

　　字数(zìshù)不多，也就二三百字。

　　但对于生活在南部山区的人来说，这是(zhèshì)一个重大进展。

　　因为，此隧道是为济枣高铁修建的，而济枣高铁在南部山区设了(le)一站。这也是济南南山(nánshān)历史上，首次有了高铁。

　　有(yǒu)高铁的南山，与没高铁的南山，是完全不同的发展空间。

　　济枣高铁(gāotiě)有山东“最美高铁”之誉。

　　它于(tāyú)2023年12月(yuè)16日正式开工，全长268.48公里，设济南东(dōng)、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站。该线定位为一条(yītiáo)承担沿线城际(chéngjì)客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，计划2027年建成。

　　具体到济南南部山区(shānqū)，从规划看，是从济莱(jìlái)高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入南部山区，在柳埠街道东侧设有南山站。南山站为2台4线，站房5000平方米。

　　2024年9月16日，小山隧道正式开工建设，全长373米(mǐ)，设计时速350公里。这373米的施工难度(nándù)极大，历经249个昼夜奋战，终于(zhōngyú)在2025年5月23日上午实现贯通。

　　南山有高铁，正(zhèng)一步步成为现实。

　　南山站(zhàn)，是济南争取来的。

　　时间回拨到2020年5月份。在评审专家(zhuānjiā)确认的济枣(jìzǎo)高铁的9座车站名单里，并没有南部山区站的名字。

　　有网友到济南市(jǐnánshì)政府官网上留言，他的观点是，济枣高铁的定位是省内城际和(hé)旅游为主，兼顾长途。对南部(nánbù)山区丰富的旅游资源和相对(xiāngduì)闭塞的交通绝对利好，这是千载难逢的机会。建议能在南部山区设一个站。

　　而在济南市两会上(shàng)，也有多位市人大代表联合提出建议，为南部山区大声疾呼。西营镇(xīyíngzhèn)黑峪村的村负责人说，济泰一体化发展是趋势，南部山区是重要的旅游集散地。现在，来南山玩的以济南市民(shìmín)为主，节假日人非常多，进南山的道路很堵。现在村里的年轻人开车出去，打工的只能坐公交，来回一趟得三小时，交通不方便。设(shè)高铁站后(hòu)，旅游线路就能串起来了(le)。

　　后来，济南专门召开(zhàokāi)了协调推进会，争取设立济枣高铁南山站。

　　2020年9月24日，中国铁路(tiělù)经济规划研究院有限公司发布“新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告(gōnggào)”。细心的人发现，里面(lǐmiàn)有了南山站。

　　到了2023年11月，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》发布(fābù)，济枣高铁(gāotiě)被列入山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道，定位为(wèi)干线通道。

　　再后来(hòulái)，济枣高铁正式开工。

　　从期盼到落地，这张“高铁票”终于要发到了(le)南山人手里了。

　　南山站的设立(shèlì)，提升了南部山区的出行格局。

　　作为济枣高铁线上的重要(zhòngyào)站点，南山站的设立，极大地缩短了南部山区与省会经济圈的时空距离(jùlí)。

　　以前，“南山(nánshān)(nánshān)堵”是济南人手机导航里的红线刺客，每到周末，公路上常常(chángcháng)排起长队。高铁通车后，再去南部山区就多了一种选择。也拉近了南部山区20余万居民与(yǔ)市区的距离，进城更为便捷。南山居民周末来万象城、恒隆等商圈变得(biàndé)更加轻松，市区的人也能更从容地到南山品尝农家乐、体验民宿。

　　更关键(guānjiàn)的是，当高铁遇上在建的大四环，多维交通网会让南山彻底撕掉“郊区(jiāoqū)”标签。想象一下：济南市民周末坐高铁来(lái)南山爬山，泰安游客搭车逛完(wán)泰山再续(zàixù)一场南山民宿，甚至北京、上海的游客下了高铁就能直奔 “济南七十二泉 + 南山生态游”的联程线路——这才是“同城化”的真正打开方式。

　　前面说了，济枣高铁是干线通道(tōngdào)，连通鲁南，对济南都市圈以及鲁南城镇带的城市化进程有(yǒu)积极影响。

　　现在，南部山区成为了这条线路上的重要一站，势必会实现客流的扩容(kuòróng)。也将从市区居民(jūmín)的周末消遣，扩大(kuòdà)为周边地市进而到全国游客的纷至沓来。

　　站在城市发展的(de)全局视角看，济枣高铁就像一条串联珍珠的金线—— 把济南七十二泉的灵秀(língxiù)、南部山区的生态秘境、泰山的巍峨雄奇、三孔的千年文脉、台儿庄古城的水乡古韵(gǔyùn)全都串在了一起。

　　这条线路不仅让济南的文旅版图从“单点打卡”升级为 “全域联动”，更让泉城跳出了地域局限，一头连着省会经济圈的繁华(fánhuá)，一头牵着鲁南文旅带的厚重，妥妥成为全国游客玩转山东(shāndōng)的黄金枢纽(shūniǔ)。

　　这是一个朴素的(de)逻辑：交通动脉通了，人流、物流、资金流才能真正活起来(qǐlái)。当高铁(gāotiě)轨道延伸到南山，这片曾因交通受限的山水，也能变成机遇涌动的热土。

　　更别说那些被高铁串起的城市(chéngshì)了：济南的泉、泰安的山、曲阜(qūfù)的文脉、枣庄的水乡…… 南山站正成为(chéngwéi)这条文旅金线(jīnxiàn)上一个重要的节点。等(děng) 2027 年第一列高铁驶出南山站，咱说不定能亲眼看见：曾经藏在深闺的南部山区，真的变成了人人向往的 “诗和远方”。（来源：观济南微信公号 作者：趵突视角）